Repelita Teheran - Serangan Amerika Serikat dan Israel memicu Iran untuk menerapkan tarif melintas di Selat Hormuz yang sebelumnya dapat dilalui secara gratis oleh kapal internasional.
Yahya Al-e Eshagh, ketua Kamar Dagang Gabungan Iran-Irak, mengatakan Iran secara teoritis dapat menghasilkan 70 hingga 80 miliar dolar AS per tahun dari Selat Hormuz dengan mengenakan biaya untuk layanan yang disediakan di sana.
ADVERTISEMENT
Jika kebijakan ini benar-benar diterapkan, pendapatan dari tarif lintas tersebut dapat melampaui pendapatan ekspor minyak Iran saat ini.
Data yang dikutip oleh Caspian Post menunjukkan Iran memperoleh 41,1 miliar dolar AS dari ekspor minyak pada tahun 2023, yang meningkat menjadi 46,7 miliar dolar AS pada tahun 2024.
Berbicara kepada Iranian Labour News Agency (ILNA), dia mengatakan Iran setidaknya dapat memungut biaya 10 persen dari harga minyak yang melintasi Hormuz berdasarkan hukum maritim.
Selat Hormuz sendiri mencakup 20 persen hingga 30 persen dari total perdagangan global menurut pernyataannya.
Hugo Dixon, kolumnis Reuters, memperkirakan bahwa Teheran dapat memperoleh hingga 500 miliar dolar AS selama lima tahun ke depan jika kebijakan ini berhasil dipertahankan.
Jumlah tersebut dapat terkumpul selama pihak-pihak yang keberatan terpaksa membangun jaringan pipa baru sebagai alternatif.
Bahkan sebagian kecil dari pendapatan tersebut akan membawa Iran meraih dominasi regional dan memungkinkan IRGC membangun kembali kekuatan militernya.
Setidaknya dua kapal yang transit di Selat Hormuz telah membayar Iran untuk perjalanan yang aman, demikian laporan Lloyd’s List Intelligence pada hari Senin.
Lalu lintas komersial semakin beralih ke perairan teritorial Iran melalui apa yang dijuluki Gerbang Tol Teheran.
Rute tersebut membentang antara pulau Qeshm dan Larak di Iran, tempat IRGC diketahui memverifikasi rincian kapal dan dalam beberapa kasus memungut biaya.
Salah satu kapal dilaporkan membayar biaya sebesar 2 juta dolar AS, kata laporan tersebut.
Baru-baru ini, pendapatan minyak Iran mengalami peningkatan tajam meskipun konflik sedang berlangsung.
Sebuah laporan oleh The Times of India mencatat bahwa pendapatan minyak harian Teheran naik menjadi sekitar 139 juta dolar AS pada Maret 2026, naik dari 115 juta dolar AS pada Februari.
Iran juga berhasil mempertahankan ekspor minyak mentah pada tingkat sebelum perang yaitu sekitar 1,6 juta barel per hari.
Diskon harga minyak mentah Iran yang sebelumnya melebihi 10 dolar AS per barel juga telah menyempit secara signifikan di tengah meningkatnya permintaan global.
Ketegangan meningkat setelah Iran memblokade Selat Hormuz sebagai respons terhadap serangan AS dan Israel yang dimulai pada 28 Februari lalu.
Tindakan ini menyebabkan harga energi naik dan pasar global menjadi tidak tenang karena terganggunya rute pengiriman minyak dan LNG.
Perusahaan pelacak kapal Kepler melaporkan bahwa 187 kapal tanker bermuatan dengan sekitar 172 juta barel minyak mentah terdampar di selat tersebut.
Lewat skema Gerbang Tol Teheran, kapal-kapal kini harus bergerak lebih dekat ke garis pantai Iran di antara pulau Qeshm dan Larak.
Pemilik kapal kemudian melalui proses negosiasi yang rumit dan mahal dengan pihak Iran.
Mereka diharuskan memberi tahu perusahaan perantara yang terkait dengan IRGC tentang muatan, tujuan, dan pemilik akhir kapal.
Iran kemudian mengenakan biaya tol setidaknya 1 dolar AS per barel, dengan tarif yang naik sesuai persepsi keramahan operator nasional.
Biaya harus dibayar dalam yuan China atau mata uang kripto, dengan tarif rata-rata untuk satu kapal tanker minyak mencapai 2 juta dolar AS.
Jika semuanya disetujui, kapal IRGC akhirnya akan memberikan pengawalan masuk dan keluar dari pintu tol tersebut.
Sistem ini jika terlaksana akan mewakili kemenangan terbesar Iran dalam perang dengan Amerika Serikat.
Meskipun Presiden AS Donald Trump menyatakan bahwa selat dibuka sesuai gencatan senjata, Iran tidak sependapat dengan pernyataan tersebut.
Pernyataan resmi Iran mengatakan bahwa setiap penyeberangan harus dilakukan atas koordinasi militer Iran, sesuatu yang sangat berbeda dengan perjalanan bebas.
Seorang pejabat Iran bahkan mengatakan kepada AP bahwa kesepakatan tersebut memungkinkan Teheran untuk tetap mengenakan biaya kepada kapal yang melintas.
Berdasarkan Konvensi PBB tentang Hukum Laut, tidak ada negara yang dapat melakukan intervensi terhadap lintasan damai kapal melalui selat maritim.
Tol hanya dapat dikenakan di kanal buatan seperti Terusan Suez atau Panama.
Dalam suratnya kepada Organisasi Maritim Internasional bulan lalu, Iran berargumen bahwa gerbang tol mereka dibenarkan untuk membela diri.
Iran harus memeriksa kapal-kapal asing yang kemungkinan merupakan kapal musuh, dan biaya tersebut menutupi kebutuhan operasional.(*)
Editor: 91224 R-ID Elok
